12月7日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司制作的一艘大型集装箱船CMA CGM BAHIA号在上海命名交给。它不仅是全球第一艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船，并且由于船头装备的一个巨大面罩，而分外有目共睹。

  该船是沪东中华联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞集团制作的，是该系列装箱船的首制船。该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所规划，总长336米，型宽51米、型深26.8米，规划服务航速 21节，最大载箱量13200个标准箱。选用LNG双燃料动力体系，装备一个14000立方米LNG液货舱（MarkⅢ型液货围护体系），搭载了国际首台中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并装备了全球新一代智能操控废气再循坏（ICER）体系，可使气体形式下的甲烷逃逸下降50%，温室气体排放削减28%以上。

  值得一提的是，该船的船头有一个看似面具的巨大设备，据了解，这是一个风流导板，能够在实践运营过程中下降2%到4%的油耗。此外，船尾部还安装了节能导流设备，可进步螺旋桨推动功率，下降能耗1.5%左右，然后进一步削减二氧化碳排放。全体上，该船具有载箱灵敏、技能抢先、节能环保等特色。

  该船是继全球创始LNG双燃料动力23000TEU超大型集装箱船之后，沪东中华竣工交给的又一款全球首型清洁动力集装箱船，继续稳固其在大型、超大型双燃料集装箱船制作范畴领军企业的位置。在制作过程中，沪东中华力推一系列数字制作新手法，如VR规划、智能吊码、3D视觉技能查验测验钢板缺点、数字化试箱、舱口盖数字化排装等技能获得了广泛运用，大幅度的提升了制作功率，遭到船东好评。

  法国达飞集团将脱碳作为其中心战略，也是全球第一家制作LNG动力集装箱船的航运公司。迄今为止，沪东中华已为其制作了5艘全球创始的23000TEU双燃料集装箱船，后续又签定5艘惯例动力15000TEU大型集装箱船、6艘13000TEU双燃料大型集装箱船和4艘优化型23000TEU双燃料超大型集装箱船制作合同，使两边的协作得到了进一步深化和加强。